TENDÊNCIAS MUNDIAIS DE CORES AUTOMOTIVAS

   O grupo de desenvolvimento de cores da PPG que estuda há anos as tendências mundiais apresentou recentemente seu último estudo sobre as tendências do mercado de cores de automóveis para até 2015. Veja os resultados:

1 -  A cor prata é a mais popular em todo o mundo pelo décimo ano consecutivo.

2 - Na América do Norte as cores que mais cresceram em aceitação foram a prata, o cinza e o carvão. A prata cresceu dos anos de 2008 a 2010 de 20% para 31%.

3 - O brasileiro prefere cores sóbrias como prata, preto, cinza e branco. A cor prata e preto vão aumentar ainda mais na preferência dos brasileiros durante cinco anos.

4 - No Brasil as cores menos sóbrias como amarelo, laranja, turquesa, azul e verde e variações tendem a crescer no segmento de carros com visual aventureiro e esportivo.

5 - Haverá uma tendência para o aumento de carro na cor branca metálica ou perolizada, diminuindo a preferência pela cor prata ou branco chapado.

6 - As cores de veículos ao redor do mundo serão cada vez mais limpas, transparentes, metalizados, perolizados ou cor de outro tipo de efeito.

7 - Para o mercado sul americano até 2015 as tendências para cores de veículos serão de 38% na cor prata, 18% na cor branca e 15% na cor preta.

8 - Para o segmento de veículos aventureiros e esportivos a tendência até 2015 será de 3% na cor bege, 2% na cor marrom, 1% na cor amarelo e 2% na cor verde oliva.

Fonte: PPG

DTM...Deutsche Tourenwagen Masters

DTM

  Deutsche Tourenwagen Masters, é o campeonato alemão de turismo, antigamente conhecida como Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, Atualmente é disputada apenas pelas montadoras Audi, BMW e Mercedes-Benz.É o campeonato mais disputado da europa, com o investimento pesado das montadoras em seus carros, carros estes que qualquer um com bom gosto e principalmente grana pode ter.

  Mesmo sendo um campeonato exclusivo da Alemanha, tem excelentes pilotos de varias nacionalidades inclusive um brasuca AUGUSTO FARFUS, curitibano de 30 anos e piloto BMW que na temporada de 2013 venceu a corrida em zandvoort, na holanda e assim consolidou o segundo lugar no campeonato.

Equipe BMW M4

Equipe MERCEDES C63

Equipe AUDI RS5

  Os carros da categoria possuem o que tem de melhor de tecnologia em motor , suspenção , freios e aerodinâmica,  sendo comparados aos carros da F1.

  A categoria dispõe do DRS, O sistema de redução do arrasto é suposto para aumentar a velocidade máxima de um veículo por um tempo curto, apoiando assim um motorista ao tentar passar o carro dirigindo pela frente.

 Para isso, a asa traseira é inclinada para baixo por 18 graus (16 graus até à data) e, consequentemente, o downforce é reduzida. A partir da temporada de 2015, o sistema pode ser usado três vezes por volta e onde o motorista sente a necessidade de fazê-lo enquanto a diferença para o carro à frente permitindo um driver para ativar o DRS foi reduzido a um segundo, para 2015.

  Cada carro é montado com pneus da Hankook Ventus slicks.

fonte: DTM oficial.

CAMPEONATO MUNDIAL DE ENDURANCE DA FIA

  O Campeonato Mundial de Endurance da FIA, (em inglês: FIA World Endurance Championship ), é uma competição automobilística internacional organizado pela Federação Internacional de Automobilismo e pelo Automobile Club de l'Ouest. O WEC, como também é conhecida, é destinada aos protótipos esportivos e carros de turismo.
 Sua temporada inaugural ocorreu em 2012. A mesma designação já havia sido utilizada pela FIA entre 1981 e 1985. Existem 4 categorias: LMP1 e LMP2, reservadas a protótipos, e corridas de GT divididas entre equipas com apenas pilotos profissionais (GTE-Pro) e equipas com pilotos amadores e profissionais.

WEC - World Endurance Championship.

Fonte: wec.com

AUTOMÓVEIS: O BRASIL NO CAMINHO DA SUSTENTABILIDADE

 Imagem: Carro híbrido, uma tendência que virá com força no mercado automotivo brasileiro, objetivando a diminuição de poluentes.

  Na esteira da Rio+20, a Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável que aconteceu em junho no Rio de Janeiro, a boa nova é que o Brasil começa a se aproximar dos padrões internacionais de emissões veiculares. Entre 1995 e 2012, o Brasil reduziu a média de emissões de poluentes da frota nacional de 3,8 para 0,4 g/km, valor equiparável aos padrões internacionais. Segundo a Anfavea, esses números se justificam por uma legislação ambiental mais rigorosa no país. Em 1988, houve a adoção do Proconve, programa que controla as emissões de poluentes para comercializar veículos.  "Ele já está em sua quinta fase e, em comum acordo com as montadoras, tornou-se mais exigente", diz Marcelo Bales, gerente da Cetesb, órgão de controle ambiental do estado de São Paulo. Para Francisco Satkunas, consultor da SAE, "as montadoras investiram em novas tecnologias de motores, reduzindo o consumo e as emissões de poluentes". O Brasil teve redução de um terço nas emissões de CO2, principal responsável pelo efeito estufa. A chegada da tecnologia flex a partir de 2003 foi decisiva: o etanol neutraliza os gases de efeito estufa a partir do cultivo da cana.
 Em 2010, 40% da frota era de carros flex: 15 milhões de unidades de um total de 32,5 milhões. A previsão para 2017 é aumentar o consumo de biocombustíveis. Em relação a 2008, o etanol aumentará sua participação de 17,9% para 31,4%, e a da gasolina se reduzirá para 12,8%. Para se adequar à legislação nacional e aos planos de redução de emissões internacionais, algumas montadoras já estabeleceram sua "agenda verde".
 A Honda assume o compromisso global de diminuir as emissões em 30% até 2020, tomando como base seus níveis medidos no ano de 2000, e de zerá-las até 2050. Para a Mercedes-Benz, o objetivo é a redução de CO2 para 125 g/km até 2016, o que equivale a uma diminuição de 30% em comparação a 2007. A Ford estabelece um prazo mais longo, prometendo para 2025 amenizar em 30% a emissão de CO2. A Toyota é mais contida nesses objetivos e se compromete em diminuir apenas 5% os poluentes até 2015.

Fonte: Revista 4rodas.