TECNOLOGIA E INFORMAÇÃO: 2015

O ÚNICO JAPONÊS A VENCER AS 24 HORAS DE LE MANS

MAZDA 787,O R26B era um motor rotativo Wankel de quatro rotores que deslocava apenas 2,6 litros e entregava até 700 cv sem qualquer tipo de indução forçada.Um motor Wankel não tem pistões reciprocantes, e sim rotores triangulares que giram em uma câmera epitrocoide, ou seja, com formato ovalado e paredes ligeiramente côncavas. As vantagens de um motor rotativo são:

1- A alta potência específica (no caso do 787B, estamos falando de quase 270 cv por litro);

2- A capacidade de girar muito alto;

3- A simplicidade mecânica, com menos partes móveis e o tamanho compacto.

Foi este o carro vencedor, pilotado por Volker Weidler, Johnny Herbert e Bertrand Gachot. Contudo, não foi uma corrida fácil: os carros da Mercedes e da Jaguar, o Sauber C11 e o XJR-12, foram extremamente competitivos – o Mercedes-Benz C11 só não venceu a corrida por problemas mecânicos e, atrás do Mazda vencedor, três carros Jaguar cruzaram a linha de chegada em sequência.

FONTE: FLATOUT

VÍDEOS

NOVO FIAT EGEA

BORRA DE ÓLEO.. TDI

A Volkswagen está buscando formas de cortar custos e impulsionar o fluxo de caixa, podendo vender mais ações se o preço para se livrar de um escândalo sobre a fraude de testes de emissões de poluentes colocar sua classificação de crédito em risco.

O Conselho de Supervisão da montadora alemã discutiu formas de fortalecer sua posição financeira, mas não falou sobre a venda de ativos ou marcas, disseram duas fontes próximas do Conselho à Reuters.

Uma fonte disse que levantar recursos pela venda de mais ações se tornaria uma probabilidade se os custos de caixa do escândalo excederem um "nível crítico", sem dar mais detalhes. A Volkswagen não quis comentar.

A maior montadora da Europa admitiu ter fraudado testes de emissão de poluentes de motores a diesel nos Estados Unidos e o ministro dos Transportes da Alemanha disse que também houve manipulação na Europa, onde a Volkswagen vende cerca de 40 por cento de seus veículos.

A companhia separou 6,5 bilhões de euros para ajudar a cobrir os custos do escândalo, mas alguns analistas acham que a conta final pode ser muito mais alta.

As fontes afirmaram que o Conselho está preocupado com a possibilidade de que, sem fortalecer sua posição financeira, as classificações de crédito da empresa sejam rebaixadas, o que levaria a maiores custos de empréstimos.

A agência de classificação Moody's cortou na semana passada a perspectiva da dívida da Volkswagen para negativa, enquanto a rival Fitch disse esperar que o escândalo afete todo o setor automotivo.LEO, TDI....

FONTE: UOL, REUTERS