TEM BRASILEIRO NO PÓDIO NA DAYTONA 2016

BRASUCAS NA DAYTONA 2016

 Exatamente após 24 horas de ação, o carro mais rápido e grande vencedor da Rolex 24, em Daytona, foi de Luis Felipe "Pipo" Derani, um prodígio brasileiro com cara de bebê. Pipo recebeu a bandeira quadriculada na tarde deste domingo (31).No No. 2 Tequila Patron ESM Honda-motorizado Ligier JS.
   Derani trouxe a vitória para casa para companheiros de equipe Scott Sharp, um vencedor Rolex 24 em 1996 (parceria, coincidentemente, com Wayne Taylor), Ed Brown e Johannes van Overbeek. Derani, que também deu a Honda sua primeira vitória na evento de abertura da temporada no SportsCar Campeonato IMSA Weathertech, é a quarta mais jovem vencedor geral da corrida."As últimas duas horas e meia eram muito difícil, muito intenso, com os irmãos Taylor (Ricky e Jordânia no n . 10) nos empurrando foi realmente difícil.

  As 24 Horas ainda tiveram uma espécie de dobradinha brasileira, já que o time do Protótipo Corvette da Wayne Taylor fechou em segundo com Rubens Barrichello / Jordan Taylor / Ricky Taylor / Max Angelelli. 

   O pega da vez foi na reta final  da classe GT Le Mans. Após breve liderança do Ford GT, foram Porsche e Corvette que assumiram a batalha pela ponta. A 40 minutos do fim, Oliver Gavin passou Earl Bamber para colocar o Corvette na frente. Antonio Garcia colou a 12 minutos do fim com o outro Corvette. A ultrapassagem veio a seguir, com pneus mais novos. Só que Garcia foi traído pelo tráfego e Gavin usou toda sua experiência para retomar a ponta e vencer por 0.034s junto com os colegas Milner e Fassler!

  Oswaldo Negri, um dos principais favoritos dada a sua experiência, chegou a liderar a corrida em alguns momentos, porém acabou com a 50ª colocação. Tony Kanaan, que venceu a prova em 2015, teve problemas com seu carro e precisou abandonar a etapa.

   A equipe de Christian Fittipaldi, por sua vez, quase precisou abandonar a prova após seu companheiro de equipe Filipe Albuquerque ter problemas mecânicos no Corvette número 5, tendo que ficar parado nas garagens para reparos. Com isso, acabaram ficando seis voltas atrás dos líderes, porém, ainda conseguiram alcançar uma boa colocação, encerrando o dia com a quarta melhor marca.

  Dois brasileiros chegaram com destaque na GTLM: com a Ferrari, Daniel Serra ficou em quarto na categoria e décimo no geral, enquanto Augusto Farfus foi o quinto na classe e 11º na tabela final.

  Com 54 equipes e mais de 200 pilotos, as 24h de Daytona agora se aproxima de sua edição de número 50 em 2017. Na história, Raul Boesel, Christian Fittipaldi (duas vezes), Oswaldo Negri, Toni Kanaan e agora "Pipo" Derani, foram os únicos brasileiros que chegaram ao posto mais alto da competição que ocorre anualmente em Daytona Beach.

Fonte:correio do povo / fox sports / grande prêmio.

ESPORTES A MOTOR NA ÁGUA

FÚRIA NA ÁGUA

   As corridas hidroavião foi fundada em 1946 quando a classe de barcos foi autorizado a competir na sequência da Segunda Guerra Mundial e da disponibilidade subsequente de excedentes motores de aeronaves. Ela havia sido dissolvida em 1922 em favor do recém-lançado a Gold Cup Class.

  Um hidroavião (ou hydro, ou Thunderboat) é um tipo muito específico de lancha usada exclusivamente para corridas.Uma das características únicas sobre hidroaviões é que eles só usam a água que está por propulsão e direção (não por flotação) - quando vai a toda a velocidade que eles são principalmente mantidas no ar por um princípio de dinâmica de fluidos conhecidos como"planejamento", com apenas uma pequena fração de seu casco, na verdade tocando a água.
  H1 Ilimitado é uma categoria americana de corridas de hidroavião, liga que é sancionada pelo Poder Associação Barco americano (APBA).

Até 2009, a série foi conhecida como ABRA Hidroavião ilimitado, por sua vez renomeado de APBA Hidroavião ilimitado em 2004. O H1 Ilimitado temporada normalmente vai de julho a setembro, que consiste em cinco corridas.

 Os barcos conseguem correr a velocidades acima de 320 km/h, e, para isso acontecer, eles são impulsionados por turbinas de helicópteros militares, mais precisamente motores Lycorning T-55L-7, o que garante 3 mil cavalos de potência.

  Calendário 2016: 

1-3 de julho de 2016 | Madison, EM | Madison Regatta

29-31 julho de 2016 | Kennewick, WA | Tri-Cities Follies água HAPO Gold Cup

5-07 agosto de 2016 | Seattle, WA | Albert Lee Appliance Seafair Cup

20-21 agosto de 2016 | Detroit, MI | Espírito de Detroit HydroFest

16-18 setembro de 2016 | San Diego, CA | Bayfair Bill Muncey Cup

Fonte: wikipédia / H1 Unlimited.

V8 SUPERCARS

CAMPEONATO AUSTRALIANO DE AUTOMOBILISMO

  V8 Supercars trata-se de um campeonato de automobilismo disputado tradicionalmente na Austrália e Nova Zelândia sob as regulações da FIA. Surgiu apartir da extinção da classe 5.0 litros do Campeonato Australiano de Turismo, que também incluía modelos com homologação Superturismo e que logo formaram o Campeonato Australiano de Superturismo.

 Em 2001, as equipes privadas passaram a ter corridas de forma independente. A divisão passou a ser em principal, Level One, e a secundária, Level Two, sendo nomeadas respectivamente por V8 Supercar Championship Series e Konica V8 Supercar Series.

Os dois únicos modelos permitidos na categoria são o Ford Falcon e o Holden Commodore, ambos com alto nível de vendas na Austrália, e também grande tradição e rivalidade. Os V8 Supercars são mais próximos de um Deutsche Tourenwagen Masters ou a um Sprint Cup do que a um Super 2000, ou seja, o meio caminho entre um automóvel de turismo e um stock car.

Ambas as marcas têm um pacote aerodinâmico estândar, e as caixas de câmbios, diferenciais e sistemas de freios são idênticos para todos. Os motores são a gasolina V8 atmosféricos de 5.0 litros de cilindrada, com injeção eletrônica de combustível, com rotação de giro limitado a 7500 rpm e que desenvolvem entre 630 e 660 CV de potência máxima. O peso mínimo é de 1355 kg, e existe um único fornecedor de pneus.

CALENDARIO V8 SUPERCARS 2016
  EVENTO                 CIRCUITO                          DATA                               FORMATO
1 Clipsal 500           Adelaide                                3-5 março                         SuperStreet
2 Tyrepower           Symmons Plains                    18-20 março                     SuperSprint
3 WD-40 Phillip       Phillip Island                          15-17  abril                        SuperSprint
4 Perth                   Barbagallo                             6-8 maio                           SuperSprint
5 Winton                 Winton                                   20-22 maio                        SuperSprint
6 Skycity Triple...    Hidden Valley                        17-19 junho                    SuperSprint
7 Castrol Edge       Townsville                              8-19 julho                          SuperSprint
8 Coates Hire...      Queensland                           22-24 julho                        SuperStreet
9 Grand Prix           Kuala Lumpur, Malasia         12-14 agosto                     SuperSprint
10 SMP                  Eastern Creek                       26-28 agosto                    SuperSprint
11 Wilson Sec....     Sandown                               16-18 setembro                Pirtek Enduro Cup
12 Supercheap      Bathurst                                 6-9 outubro                       Pirtek Enduro Cup
13 Castrol Gold...   Surfers Paradise                    21-23 outubro                   Pirtek Enduro Cup
14 ITM Auckland    Pukekohe                              4-6 novembro                   SuperSprint
15 Coates hire...     Sydney Olympic Park             25-27 novembro               SuperStreet

Fonte: Wikipedia / revista safetycar / v8supercars.

24 HORAS DE DAYTONA

As 24 horas de Daytona

   Desde 1962, as lendas de corrida de todo o mundo têm vindo a DAYTONA para competir em uma maratona cansativa 24 horas. Do nascer ao pôr do sol, os fãs de observar as exigências requeridas para competir flat-out em ambos bancário alta velocidade eo curso estrada sinuosa campo interno.

  A Rolex 24 em Daytona oferece um dos mais exclusivos de experiências para o público como os mais pequenos detalhes emergem quando assistir uma corrida por todo esse tempo. A corrida é implacável sobre o condutor e máquina como as tripulações carentes de sono realizar milagres mecânicos sob intensa pressão, enquanto os drivers de batalha um exército de rivais que abrange o universo automobilismo.

 Atualmente, chove na Flórida, e, os primeiros treinos para a disputa da edição 2016, das 24h de Daytona, foram prejudicados pelo piso molhado no circuito misto que conta com 5,728 km de extensão. Mais cedo, as condições pareceram melhores, tanto que Oswaldo Negri fez o melhor tempo em 1’54″807 com seu protótipo Ligier JS P2 HPD. Mas o que se viu na Petit Le Mans aconteceu novamente: os pneus Michelin se mostraram superiores aos compostos da Continental , bem como oito entre os dez primeiros da sessão matinal foram carros da divisão GTLM.

 Além de Negri, outros pilotos brasileiros vistos na pista pela manhã foram Tony Kanaan (o mais rápido a bordo do #02 da Ganassi), Pipo Derani e Rubens Barrichello, que deu suas primeiras voltas a bordo do Corvette DP #10 da Wayne Taylor Racing, para ganhar horas de voo. O melhor tempo de Rubinho foi 1’59″992.

 As 24 Horas de Daytona, que terão a sua largada neste Sábado (dia 30), às 17h40 de Brasília, com chegada no Domingo (31).

Fonte: daytonainternationalspeedway.com

          A mil por hora   

CALENDÁRIO DO MUNDIAL DE ENDURANCE 2016.

                                         

                        MUNDIAL DE ENDURANCE 2016

                       

 A temporada 2016 do FIA WEC, o Campeonato Mundial de Endurance, teve seu calendário definido. A próxima edição do torneio terá nove corridas, uma a mais em relação a 2015, e contará com a entrada do México, que receberá uma prova no remodelado autódromo de Hermanos Rodríguez. O Brasil, que recebeu etapas do WEC entre 2012 e 2014, segue fora do calendário.

A abertura do FIA WEC acontecerá no dia 17 de abril, com a realização das Seis Horas de Silverstone, na Inglaterra e será encerrado no dia 19 de novembro, com a etapa do Bahrein. Às 24 Horas de Le Mans, principal corrida de endurance do campeonato, mais uma vez será a terceira etapa do ano e será disputada entre os dias 18 e 19 de junho.

Além das nove corridas, também está confirmada a realização do prólogo do campeonato, marcado para os dias 25 e 26 de março, no autódromo de Paul Ricard, na França. As atividades funcionarão como uma pré-temporada para que os pilotos e equipes conheçam seus carros. Já no dia 5 de junho haverá o dia de testes das 24 Horas de Le Mans.

Confira a baixo o calendário 2016.

25 e 26 de março –             Prólogo – Paul Ricard
17 de abril –                        Seis Horas de Silverstone
7 de maio –                         Seis Horas de Spa
5 de junho –                        testes das 24 Horas de Le Mans
18 e 19 de junho –              24 Horas de Le Mans
24 de julho –                       Seis Horas de Nürburgring
4 de setembro –                  Seis Horas da Cidade do México
17 de setembro –                Seis Horas de Austin
16 de outubro –                   Seis Horas de Fuji
6 de novembro –                 Seis Horas de Xangai
19 de novembro –               Seis Horas do Bahrain

Fonte: FIAWEC.

CALENDÁRIO 2016 DA DTM

DTM temporada 2016 com rodadas duplas e etapa em Hungaroring.

  A grande novidade está no circuito palco da penúltima rodada dupla no próximo ano, Hungaroring.

Para a entrada da tradicionalíssima pista húngara já na parte derradeira do campeonato, um circuito alemão teve de ser tirado do programa. O circuito escolhido para ser sacado do calendário foi o de Oschersleben, que recebera a antepenúltima etapa de 2015.

Novamente, Hockenheim será o palco da abertura e do encerramento da temporada do DTM. A primeira prova do campeonato do ano que vem acontece no dia 7 de maio, enquanto a decisão ocorre em 15 e 16 de outubro. Agora, com o ingresso da Hungria, está ainda mais equilibrado o calendário com provas dentro e fora da Alemanha: serão cinco em terras germânicas e quatro no exterior, com Hungria, Áustria, Holanda e Rússia no trajeto.

Calendário 2016.

7 e 8/5          Hockenheim          Alemanha

21 e 22/5      Red Bull Ring        Áustria

4 e 5/6          Lausitzring          Alemanha

25 e 26/6      Norisring               Alemanha

16 e 17/7      Zandvoort             Holanda

20 e 21/8      Moscou                 Rússia

10 e 11/9      Nürburgring          Alemanha

24 e 25/9      Hungaroring         Hungria

15 e 16/10    Hockenheim         Alemanha

Fonte: GrandePremio.

PORSCHE 917 K

O PRIMEIRO A CONQUISTAR AS 24 HORAS DE LE MANS, 917 K.

     Em 1968, a porsche 917k surge, quando a FIA mudou o regulamento para impedir carros dominantes como ele mesmo se tornaria. O Ford GT40 e o Lola T70 tornaram-se tão dominantes nas provas de endurance do Grupo 4 (esportivos de 5 litros) que a FIA decidiu reduzir o número de homologação de 50 para 25 unidades, como forma de atrair mais construtores.

      A divisão de corridas da Porsche já havia construído 25 protótipos em 1965, e assim seria fácil para a marca disputar a principal categoria de Le Mans. Além disso, eles poderiam vender os carros para equipes independentes para ajudar a bancar o investimento. A apenas 10 meses do início da temporada eles começaram o desenvolvimento do carro partindo do 908 (abaixo).

       O baixo peso era a prioridade, por isso o chassi foi refeito em alumínio e pesava apenas 42 kg, bem mais leve — e mais fraco — que o do 908. Por esse motivo, para identificar quebras na estrutura, o chassi space frame foi preenchido com gás pressurizado. Outras soluções para reduzir o peso do carro incluíram um sistema de arrefecimento do óleo do motor que usava os tubos da estrutura do próprio carro para leva-lo até o radiador na dianteira, e a manopla do câmbio feita de madeira balsa, um tipo de madeira super leve usado em aeromodelos.

       O motor era um flat-12 de 4,5 litros arrefecido a ar (dizem até que a Volkswagen bancou a maior parte do desenvolvimento só para promover os motores “a ar”) derivado do oito-em-linha do 908 e, com aspiração natural, produzia nada menos que 580 cv. A traseira do 917 era destacável, permitindo às equipes escolher entre baixo arrasto ou mais downforce, e suspensão era do tipo duplo wishbone nas quatro rodas, e usava molas de titânio.

    Em apenas três semanas a Porsche conseguiu terminar os carros e apresentou os 25 exemplares alinhados em frente a fábrica. Como eles conseguiram isso? Alguns carros foram maquiados para parecer terminados: havia pinças de freio de madeira, peças coladas, motores sem miolo etc. Piëch até ofereceu um test drive aos fiscais da FIA, mas eles recusaram. Mesmo assim o jeitinho alemão funcionou e o 917 foi homologado.

    Contudo não significou que ele era um carro de corridas pronto para vencer. O comportamento dinâmico dele era desastroso e até mesmo os pilotos profissionais se recusavam a pilotar o carro.

 O piloto da fábrica, Brian Redman, lembra que era preciso usar toda a pista em alta velocidade. Alguns achavam que o motor era forte demais para o baixo peso do carro, afinal ele destracionava a 300 km/h.Os engenheiros descobriram mais tarde que a cauda longa do carro gerava sustentação positiva — o que afeta a estabilidade direcional do carro, deixando a traseira solta, como se quisesse passar a frente do carro — e retrabalharam a aerodinâmica do modelo para as retas mais longas da temporada, como em Spa, Monza e Le Mans.

     O 917 estreou em Le Mans em 1969, seu primeiro ano nas pistas, e foi o mais rápido nos treinos. Mas logo após largada, viriam as primeiras consequências da dinâmica desastrosa do carro somada à inexperiência de um dos pilotos: o britânico John Woolfe bateu seu 917 na Maison Blanche, logo na primeira volta, e morreu no acidente. Ele estava sem cinto de segurança devido à clássica largada de Le Mans, na qual os pilotos correm até os carros e dão a partida. Por esse motivo esse tipo de largada foi proibido pela FIA.

      O destino do 917 mudaria no ano seguinte. Decepcionada com o desempenho do carro em 1969, a Porsche se aliou à equipe JWA Gulf, que se tornou a equipe oficial da fábrica e parceira de desenvolvimento técnico. Durante os primeiros testes no autódromo hoje conhecido como Red Bull Ring, na Áustria, os pilotos da fábrica notaram que o carro continuava com o comportamento instável.

Então o engenheiro-chefe da equipe, John Horsman, notou um fato curioso: o carro estava coberto de insetos esmagados que revelavam o fluxo de ar sobre a carroceria, e não havia bichinhos esmagados na cauda. Isso significava que não havia fluxo aerodinâmico ali, resultando na sustentação aerodinâmica que abalava a estabilidade do carro. Na época a downforce ainda não era plenamente compreendida, mas o descolamento da camada aerodinâmica naquela parte da carroceria significava alguma coisa importante, sem dúvida.

Então Horsman pegou umas folhas de alumínio fez uma traseira mais curta para o carro. Os pilotos conseguiram resultados muito melhores nos testes e a nova traseira foi adotada pela equipe, dando origem ao 917 K — a letra “K” significa Kurzheck, ou “cauda curta” em alemão.

Foi com essa modificação que a Porsche chegou a Mans em 1970. Apesar da parceria oficial com a Gulf, a equipe Porsche de fato era a Porsche Salzburg, que era controlada por membros da família Porsche e por isso também correu com apoio oficial da fábrica. Além das duas, a Porsche também apoiou a Martini Racing apostando em várias frentes para ganhar a corrida.

Como se não bastasse ter três equipes, a Porsche também desenvolveu uma versão de baixo arrasto aerodinâmico, a 917 LH — ou “Lang Heck” (cauda longa em alemão) e usou o novo motor 4.9 em quatro carros.

Fonte: Este post foi originalmente publicado em 9 de junho de 2014, e foi reeditado com novas informações e conteúdo de mídia para a série “Lendas de Le Mans”.

Fonte: FlatOut.

CALENDÁRIO DA MOTO GP 2016...provisório

                   

CALENDÁRIO DA MOTO GP  2016

 A promotora do Mundial de Motovelocidade, divulgou o calendário provisório da temporada 2016. Como era esperado, o programa não traz grandes alterações em relação ao que foi feito no ano passado, mas confirma a introdução de uma etapa na Áustria e a saída de Indianápolis.

Seguindo a tradição, o GP do Catar abre a temporada em 20 de março com sua prova noturna. Na sequência, o Mundial vai para a Argentina na primeira semana de abril, seguindo imediatamente para Austin.

Diretor-executivo da Dorna, Carmelo Ezpeleta afirmou que é hora de uma pausa no relacionamento com Indianápolis, mas garantiu que a porta não está fechada para o futuro.

“Levar a MotoGP para Indianápolis foi uma experiência tremendamente recompensadora”, disse Carmelo. “A pista histórica, o profissionalismo e a calorosa recepção da comunidade produziram um evento anual que era aproveitado por todos. Embora as duas partes reconheçam que é hora de uma pausa nesta relação, a porta não está fechada para colaborações futuras caso as circunstâncias mudem”, completou.

Os torcedores que já adquiriram ingressos para o GP de Indianápolis de 2016 serão completamente reembolsados.

MotoGP, Calendário provisório de 2016:

 Prova               Data           GP                          Circuito

1                      20/03           Qatar                      Circuito Internacional de Losail

2                      03/04           Argentina               Termas de Río Hondo

3                      10/04 América                 Circuito das Américas

4                      24/04 Espanha                 Jerez de la Frontera

5                      08/05           França                    Le Mans

6                      22/05 Itália                      Mugello

7                      05/06           Catalunha              Circuito de Barcelona-Catalunha

8                      26/06           Holanda                 TT Assen

9                      10/07           Alemanha              Sachsenring

10                    17/07           Inglaterra               Silverstone

11                    14/08           Áustria                   Red Bull Ring

12                    21/08 República Checa    Brno

13                    11/09 São Marino            Misano

14                    25/09 Aragão                   MotorLand Aragón

15                    09/10 Malásia                  Circuito Internacional de Sepang

16                    16/10 Japão                      Twin Ring Motegi

17                    23/10 Austrália   Phillip Island

18                    06/11 Valência   Comunidade Valenciana - Ricardo To

Fonte: Grandeprêmio

24 HORAS DE DUBAI

   A Belgian Audi Club WRT, uma das equipes oficiais nas corridas internacionais de GT, conquistou a primeira vitória do ano com o Audi R8 LMS. Durante várias horas, a equipa belga lutou pela vitória com a Land Motosport, até os alemães terem uma avaria na caixa do seu Audi. Assim, Laurens Vanthoor, Alain Ferté, Stuart Leonard e Michael Meadows. Foi a primeira vitória da Audi na prova árabe e, apesar da sua longa carreira, a primeira vitória de Ferté numa corrida de 24 horas.

O segundo lugar foi para o Mercedes SLS da Black Falcon, um carro de reserva que foi inscrito depois do outro SLS (terceiro na estratégia da equipe) se incendiar nos treinos livres. Partindo do final do grid, este carro, que já venceu as 24 Horas duas vezes, não teve problemas e foi recuperando terreno.

 A meio da corrida estava em quarto a lutar pelo terceiro posto, e ficou com o segundo garantindo a 25 minutos do fim, com um princípio de incêndio do motor a tirar o Lamborghini da Konrad Motorsport de ação. Assim o Audi da C.Abt, que liderou no início da corrida, herdou o terceiro lugar, seguido do Mercedes da Hofor, vencedor da divisão Amadora.

Fonte: autosport

FÓRMULA 1: CALENDÁRIO 2016

Fórmula 1: calendário 2016

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) anunciou uma nova versão do calendário 2016 da Fórmula 1, divulgado pela primeira vez em julho. A grande mudança fica por conta da antecipação da corrida de abertura. Antes marcado para o dia 3 de abril, o Grande Prêmio da Austrália abrirá a temporada no dia 20 de março. As alterações foram divulgadas nesta quarta-feira, após reunião do Conselho Mundial de Esporte a Motor, em Paris, França.

Assim como em 2015, o GP do Brasil será a penúltima etapa do Mundial de Fórmula 1. A data estipulada para a realização da corrida brasileira em 2016 é o dia 13 de novembro,  no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.

 FIA determinou uma mudança no escapamento dos carros para aumentar o barulho dos motores na próxima temporada. Na reunião realizada em Paris, ficou acertado que os carros terão um cano de escapamento à parte pelo qual passarão apenas gases da válvula de descarga, sem aumento de potência nem de poluição.

                    Confira o calendário da temporada 2016:

20 de março - Austrália

03 de abril - Bahrein 

17 de abril - China

01 de maio - Rússia

15 de maio - Espanha

29 de maio - Mônaco

12 de junho - Canadá

19 de junho - Europa (Baku)

03 de julho - Áustria

10 de julho - Grã-Bretanha

24 de julho - Hungria

31 de julho - Alemanha

28 de agosto - Bélgica

04 de setembro - Itália

18 de setembro - Cingapura

2 de outubro - Malásia

09 de outubro - Japão

23 de outubro - EUA

06 de novembro - México

13 de novembro - Brasil

27 de novembro - Abu Dhabi

Fonte; GloboEsporte.com

FÓRMULA - E

                                                                                                                                                                           A FIA revelou um calendário atualizado da Fórmula E para a segunda temporada do campeonato.

Tendo sido anteriormente listada sem uma data, a etapa final de Battersea Park agora será em 02 e 03 de julho, evitando assim um confronto com o GP da Inglaterra de Fórmula 1, que foi adiado para 10 de julho.

Além desta mudança, há apenas duas pequenas alterações, com a data de 12 de março a ser confirmada, cotada para ser na Cidade do México, e a rodada de Paris agora mantendo uma opção para 23 ou 24 de abril.

                 Calendário atualizado da Fórmula E para 2015/2016:

24 de outubro – China (Pequim)

07 de novembro – Malásia (Putrajaya)

19 de dezembro – Uruguai (Punta del Este)

06 de fevereiro de 2016 – Argentina (Buenos Aires)

12 de março – A ser confirmado

02 de abril – Estados Unidos (Long Beach)

23 ou 24 de abril – França (Paris)

21 de maio – Alemanha (Berlim)

04 de junho – Rússia (Moscou)

02 e 03 de julho – Reino Unido (Londres) *este evento com rodada dupla.

Fonte; auto racing

RALLY DAKAR 2015

                             

   

       Depois de mais de 9 mil km — sendo cerca de 4.500 km de trecho cronometrado —, a edição 2015 do Rali Dakar chegou ao fim neste sábado (17), com uma especial entre Rosário e Buenos Aires, na Argentina.

   

Nas motos, Marc Coma chegou ao pentacampeonato e agora está empatado com Cyril Despres e Cyril Neveu em número de conquistas. Na história do Dakar, um único piloto somou mais títulos nas motos do que os franceses e o catalão: Stéphane Peterhansel, que tem seis.

Na disputa entre os carros, o título ficou com Nasser Al-Attiyah. O príncipe do Catar venceu cinco dos 13 estágios desta edição e faturou o bicampeonato

Entre os quadriciclos, Rafal Sonik encerrou o domínio sul-americano na categoria e ficou com o título de 2015

Nos caminhões, a Kamaz dominou a prova e nem mesmo o crescimento dos pilotos holandeses na reta final da disputa foi capaz de impedir o triunfo de Airat Mardeev.

Fonte: Grande prêmio.